Nissan presentará en el Salón de Ginebra el
modelo Zaroot, un revolucionario prototipo que se ha
convertido en el primer SUV con alas de gaviota.
Este concepto destaca además por su multitud de
inserciones de vocación futurista.
Nissan está
imparable y para demostrarlo presentará en el Salón de Ginebra
un brillante concepto de SUV, denominado Zaroot, que se
caracteriza por ser el primer 4x4 que incorpora las puertas en
forma de alas de gaviota.
El fabricante
japonés le ha dado una nueva vuelta de tuerca a este segmento y
se ha decidido a lanzar un 4x4 que combine la capacidad
todoterreno con el espíritu deportivo. Buena
muestra de ello es la incorporación de puertas en forma de alas
de gaviota, una característica reservada hasta la fecha a
grandes deportivos. Esta característica ha sido reforzada con un
aspecto de inspiración futurista.
El sistema de
apertura de las puertas proporciona un acceso directo a
las cuatro plazas. Esto se ha logrado a costa de la
desaparición del pilar B.
Cuando estas
puertas se cierran, se pueden ver los retrovisores, que hasta
ese momento permanecían ocultos. La mayor parte de la superficie
acristalada de los laterales se encuentra también en los
portones y tiene la forma de una gota de agua. Detrás, hay unas
pequeñas ventanas que no parecen destinadas a proporcionar más
visibilidad a las plazas posteriores por lo retrasado de su
posición.
En la parte
frontal, destacan las amplias protecciones del
paragolpes además de la calandra, recorrida también por unas
franjas metálicas que continúan sobre el capó hasta el
parabrisas. El diseño de los grupos ópticos se ha servido del
mismo concepto y están formados por una tira rectangular de
xenón con una inserción circular para las luces largas. Para
acentuar el aspecto extremo, se ha colocado un
juego óptico adicional, también de xenón, sobre el techo justo
en el final de las sujeciones para la carga.
En el
interior prosigue la profusión de detalles ultramodernos, como
la pantalla de plasma del salpicadero, el cuadro de mandos con
tres relojes multifunción y, sobre todo, un volante sobre el que
se han montado la mayoría de lo controles del vehículo.
En la zona
posterior destaca el amplio portón de acceso a la zona de carga.
La superficie acristalada está rodeada casi en su totalidad por
una gruesa banda dentro de la que se sitúan los juegos ópticos.
En el paragolpes trasero podemos ver las mismas bandas de
protección y los huecos para amarres que se insertaban en el
delantero.
Más
prestaciones para la Navara
Nissan lidera
las ventas europeas de pick up, un mercado que está creciendo en
gran medida gracias a la incorporación a la Unión Europea de los
países del Este, donde estos vehículos son muy apreciados.
Hasta ahora,
el éxito de la marca en este terreno se ha basado en la
popularización de su Pick Up CS, un vehículo cuyo principal
logro ha sido poder conjugar unas buenas prestaciones con el
precio más ajustado del segmento, además de poder combinar a la
perfección todos los usos que se pueden exigir a un coche de
estas características.
Ahora, con
esta nueva versión del Navara, Nissan intentará aproximarse al
segmento de los pick up más refinados, aunque sin perder el
norte, ya que estos vehículos tienen una muy buena acogida en el
sector agrícola y en la construcción.
Para ello ha
equipado al nuevo Navara, que también se presentará durante el
Salón de Ginebra, con la misma mecánica que a la última versión
del Pathfinder, lo que le proporcionará unas mayores
prestaciones y un elevado confort durante la marcha.
Entre los
cambios estéticos más llamativos está el crecimiento de la
calandra, además de un paragolpes delantero también más amplio.
El Navara está equipada con una suspensión completamente nueva,
independiente en el eje delantero en el que es un tanto más
blanda para proporcionar una gran capacidad de carga en la caja
sin que esto vaya en detrimento de la maniobrabilidad y el
confort del vehículo.
En cuanto a
los propulsores, este modelo estará equipado con el motor
turbodiésel 2.5 de cuatro cilindros y tecnología common rail,
que ya montan modelos como el X-Trail.
Esta mecánica
está disponible en dos versiones, una de 145 caballos y 356 Nm
de par y la más potente de 174 caballos, con un respetable par
motor de 403 Nm. Esto representa un aumento considerable de las
prestaciones ya que el más potente de los motores con que se
equipaba hasta ahora al Navara entregaba 133 caballos. El
sistema de tracción a las cuatro ruedas proporciona en
condiciones normales toda la tracción sobre el eje trasero, y si
las condiciones lo exigen reparte hasta el 50% entre el
delantero y el posterior.
